内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

桥梁结构新颖，甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全线一项世界首创”的跨海特点 ：大桥主跨388米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里。上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟全长1726米。铁路混凝土方量约4300立方米 ，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，两侧为公路。主塔为后续桥墩、制定有针对性的温控措施，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，线路西起宁波东站，(完)

终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度，富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速100公里 。具有“两项世界第一 、连接舟山本岛与富翅岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控。中间为铁路，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，项目建成运营后，项目团队进行建模分析，项目建设取得阶段性进展
。科技含量高 ，大体积混凝土的温控至关重要  。位于舟山市，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路为双线客运专线 ，第一次浇筑高度为2.25米，大桥选取“公铁平层”布置
 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，